Il circuito Hermanos Rodriguez richiede il massimo carico deportante ed il massimo raffreddamento per motori e freni. Tutte le squadre hanno maggiorato la capacità di estrazione del calore dalle fiancate e dal cofano motore. In pratica la Ferrari ha ripresentato le stesse soluzioni viste lo scorso anno, come documentato dai disegni. Le aperture sul cofano motore sono quasi stesse delle SF 24 in versione gara: in FP1 e FP2 le feritoie erano di più (tondo). A livello freni il massimo numero di fori di ventilazione dei dischi Brembo.
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