A Spa debutta la nuova sospensione posteriore sulle SF 25 con un diverso attacco del braccio anteriore del triangolo superiore per garantire maggiore caratteristiche antiaffondamento. Per mostrare questa variazione utilizziamo una analoga soluzione utilizzata nella stagione 2011. A partire dal GP del Canada sulla F150 fu introdotto una nuova sospensione posteriore. In quel caso il punto di attacco al portamozzo del triangolo superiore era stato rialzato accentuando l’inclinazione del braccio superiore con notevole variazione delle caratteristiche antisquat.
