Red Bull lavora costantemente sull’ala anteriore. A Las Vegas è stato introdotto un nuovo terzo piano (1) e l’ultimo flap, ma è più importante giocare nuovamente con la flessibilità dell’ultimo flap. A Singapore hanno leggermente spostato all’interno il piccolo separatore del flap, a Las Vegas hanno nuovamente modificato la posizione dei separatori dello “slot gap” (2) per ottenere una maggiore flessibilità nella sezione centrale della vettura.
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