La Ferrari ha cambiato radicalmente approccio per la stagione 2026 di Formula 1. Parliamo di una filosofia votata all’aggressività, fortemente caldeggiata da Lewis Hamilton e voluta dal direttore tecnico francese Loïc Serra.
Non a caso, la SF-26 è un vero e proprio concentrato di micro soluzioni, molte delle quali inedite, che possono contribuire a fare scuola all’interno del paddock. Una su tutte, il lavoro sull’imboccatura del fondo, che possiamo vedere tramite l’illustrazione a seguire.
Oggi invece, proponiamo un breve focus su un elemento molto interessante: parliamo della svergolatura sull’appendice aerodinamica situata nella parte bassa dei freni posteriori.
Ferrari: il dettaglio sulla struttura dell’impianto frenante
Si tratta di un dettaglio tecnico di rilievo, introdotto già da qualche Gran Premio (con molta probabilità nel weekend di Miami), sul bordo d’attacco della presa dei freni.
In precedenza, questa paratia mostrava un andamento decisamente più lineare e rettilineo. Un vero e proprio lavoro di fino, questo del team di Maranello, utile per ottimizzare la gestione della massa fluida che investe il retrotreno, sigillando la parete laterale del diffusore.
Tutto questo sottolinea come ogni singolo componente della monoposto di Maranello sia curato in modo maniacale per estrarre la massima prestazione.
